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波罗的海指数_波罗的海运价指数

发布时间 : 2020-10-26 12:54:21 阅读 : 来源 : www.xiawennews.com 未收录

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”巨量资金封上涨停中国远洋、中海发展21日复牌后迅速涨停。港口航运板块整体上涨超6%,共8只个股涨停,“早盘巨量资金封上涨停后,在大盘波动中几乎无成交量,说明资本市场极度看好,后市走好可期,”BDI动向因多数类型船舶的运费下降,跌幅2.26%,波罗的海海岬型船运价指数20日下跌34点至889点。跌幅3.68%,日均获利下降428美元至6135美元。该型船舶的通常运载量为15万吨。

波罗的海巴拿马型船运价指数下滑9点至565点。跌幅1.57%,日均获利下降70美元,至4523美元,该型船舶的通常运载量为6万~7万吨。波罗的海灵便型船指数升1点至326点,超灵便型船指数跌2点至623点。

海航副总裁蒲明昨日公开表示否认。据悉近日有消息称,海南航空对巴基斯坦政府计划出售的巴基斯坦国际航空表示兴趣。并欲收购其26%股权。该消息还称海航或利用巴基斯坦国家航空公司服务非洲市场。对此海航副总裁蒲明昨日公开对这一消息表示否认。有业内人士认为,上述传闻或与海航集团近年来不断进行海外并购有关。据悉2010年海航并购澳大利亚飞机租赁公司和全球第二大半潜船挪威海洋运输公司。2011年又收购土耳其ACT货运航空公司。

按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。1985年1月4日指数设立为1000点。由13条航线的程租运价构成,其运输货物以谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾为主。没有期租航线,多年来为满足市场多元化的需求,BFI的构成航线经过数次调整,增设了单独的航次期租航线,各船型航次期租航线的平均值基本可以代表各船型的现货市场水平。

尤其是1999年9月1日,这样与已设立的轻便极限型船运价指数BHMI()共同组成三大船型运价指数。指数构成的航线达到24条。1999年11月1日,以BCI、BPI、BHI各三分之一权重产生的BDI取代BFI。由五国(美、英、挪威、意大利、日本)20家大型仲介商针对数条重要航线。依其每日运价所编制,为目前市场上最具代表性之散装航运运价的晴雨指标。

波罗的海灵便型指数(BSI)波罗的海巴拿马指数(BPI)波罗的海海岬型指数(BCI)轻便极限型(Handymax)吨位:5万吨以下指数类别:BSI主要运输货物:磷肥、碳酸钾、木屑、水泥占BDI权重:1/3巴拿马极限型(Panamax)吨位:5~8万吨指数类别:BPI主要运输货物:民生物资及谷物等大宗物资占BDI权重:1/3海岬型(Capesize)吨位:8万吨以上指数类别:BCI主要运输货物:焦煤、燃煤、铁矿砂、磷矿石、

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中国远洋(股票)(601919)3月30日晚公布去年业绩。2015年中国远洋实现归属于母公司所有者的净利润为2.83亿元。2015年全球经济继续深度调整,国际航运业供求失衡局面无实质性改善,航运市场运价持续低位运行。

波罗的海综合运价指数(BDI)年内均值为718点。同比下降35%,尤其是四季度传统旺季出现反季节暴跌,创下471点的全年最低点。与此同时较上年的1086点下滑19.7%。航运企业经营面临巨大挑战,为增强抗风险能力和可持续发展能力,航运企业纷纷在联盟并购、资产重组、产融合作、新技术应用等方面改革、创新。国际航运及航运相关业呈现出规模化、专业化和联盟化的发展趋势。

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事实上在过去的5年多时间中,除了2011年和2012年少数月份波罗的海指数高过2000点。剩下的时间都在2000点以下徘徊。2016年第二季度,全球最大航运巨头马士基业绩惨淡,平均运价降低24%,跌至历史低位,亏损1.51亿美元。

8月31日韩国最大、全球第七大航运企业韩进集团在韩国和美国申请破产。这起事件影响着全球超过50%的货主与货代企业。成为全球航运业有史以来最大的破产案。波罗的海国际航运公会(BIMCO)航运首席分析师彼得·桑德此前分析说:“我们将有可能会遭遇1980年以来最暗淡的一个时期。”来自中国国内的预测也不能令人乐观。2016年1月5日,上海国际航运研究中心发布的中国航运景气报告称。中国航运信心指数为51.44点,已经连续四年半处于不景气区间;中国的船公司、港口企业和航运服务企业的景气指数值均处于不景气区间。整体经营情况不断恶化,行业进入深度调整期。

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港口板块受益全球贸易复苏,全国主要港口吞吐量增速向好,预计盈利稳步增长,展望2018年,受益进一步向好的行业供需,我们继续看好干散航运周期复苏,盈利持续改善;对集装箱板块,我们持谨慎乐观的观点,我们预测平均运价同比增长,但上涨幅度或将收窄。港口板块受地理环境和经济腹地影响,个股差异较大,港口整合、自贸港和“一带一路”主题有望延续。中远海能:国际油运运价下行,拖累公司17年业绩我们认为受全球油运市场运力过剩的原因。2017年各油运船型运价较上年同期出现大幅下滑。

根据波罗的海交易所数据,2017年全年,中东-远东TD3航线运价均值同比下跌46.45%。我们预测中远海能2017年归母净利润11.6亿元。同比下跌39.5%。

波罗的海指数,是由波罗的海航交所发布的。波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。目前是设在英国伦敦的世界著名的航运交易所。波罗的海指数全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。为了满足客户的需要,波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数――BFI()。按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。1999年国际波罗的海综合运费指数BDI(BalticDryIndex)取代了BFI。波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。

1744年诞生于美国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋。目前是设在英国伦敦的世界著名的航运交易所。波罗的海指数全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。为了满足客户的需要,波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数――BFI。按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。1999年国际波罗的海综合运费指数(BDI)取代了BFI。波罗的海指数组成:波罗的海指数由BPI、BCI和BHI指数相加取平均数。然后乘以一个固定的换算系数0.998007990得出的。

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该指数由波罗的海交易所(BalticExchange)综合海岬型(Capesize。40%)、巴拿马型(Panamax,30%)及超灵便型(Supramax,30%)船运价指数编制而成。

编者注:1)线索Clues行情数据的NYMEXWTI原油期货、2)根据交易所规则。NYMEXWTI原油期货合约的结算价()分别产生于交易日美东时间13:30、14:30;国际基准ICE布伦特原油期货合约结算价产生于交易日美东时间15:30。

截至北京时间18:00,比特币(BTC)现货价格报4085美元。交易所交易基金BLOK、

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BDI指数一向是散装原物料的运费指数。现在通常都视这项指数为景气荣枯的一项指标。BDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费(SpotRate)加权计算而成。为即期市场的行情的反映,因此运费价格的高低会影响到指数的涨跌。

波罗的海综合指数(BalticDryIndex。BDI)是散装船航运运价指标,散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。

故波罗的海指数可视为经济领先指标。一般认为BDI指数2000点是航运公司的盈亏线。跌破2000点后,所有航运公司都是亏损运营。

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据塔斯社报道,由石油输出国组织(OPEC)和其他产油国组成的“减产联盟”可能在12月签订新的长期合作协定。周二INE中国原油期货主力合约SC1812收报524.3元。涨1.55%。

周一夜盘该合约高开震荡,周一较上一日(7日)跌0.54%。BDI是散装原物料的运费指数,可衡量钢材、谷物、煤、矿砂等资源的海运费用。该指数由波罗的海交易所(BalticExchange)综合海岬型(Capesize。40%)、巴拿马型(Panamax,30%)及超灵便型(Supramax,30%)船运价指数编制而成。

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最初由13条航线的程租运价构成,后来调整为12条航线。近几年来由于国际政治、经济形势的发展,使一些航线的重要程度发生了变化。为此波罗的海交易所于1990年8月6日和1991年2月5日分别就构成运价指胖达人按照规范对船舶内部容积进行丈量所得体积数的航线进行了调整。在波罗的海交易所内,有一个由8家会员公司组成的小组,负责计算当天的波罗的海运价指数。

每天早晨8家公司即将各自认为在当天可行的各条航线运价水平或日租金水平。单独提交给会员小组,相互严格保密,以确保公平和准确;小组计算时减去最高和最低值。分别计算出个航线的平均运价和日租金水平。再分别乘以换算常数,即得出各航线的换算指数;再将各航线的换算指数相加。其结果即为当天公布的波罗的海运价指数。

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